目前正在舾装阶段的076两栖攻击舰还没有开始做海试，但业内一致认为，076可能不会再建造下一艘，而是会推出改进型版本。新的动力系统已经浮出水面，并有可能成为076改进版的核心动力。我们在之前的文章中分析过相关专利，从中能够准确的看出这套新动力系统的主要技术特点：它配备了4台燃气轮机和10台柴油机，采用了双轴全电推进系统。我们之所以认为这套动力系统不适用于航母，是因为它是双轴系统，而航母通常使用四轴推进；同时，这套系统的柴油机数量也远超航母的标准，076本身就装备了6台柴油机。实际上，076的两栖攻击舰设计有一项全球领先的创新——首次在该类舰艇上装备了电磁弹射器和电磁拦阻着舰系统，具有很强的技术突破性。不过，这并不代表076完美无缺，事实上，它仍有许多地方要进一步改进，若能完善，076的作战能力将获得显著提升。

　　那么，076还有哪些不足之处呢？首先，076目前只装备了一条电磁弹射器，这可能带来潜在的风险，成为单点故障的隐患。如果这条弹射器出现一些明显的异常问题或战损，整个舰只的舰载机起飞能力将受到严重影响。尽管国产电磁弹射器的可靠性较高，但仅有一条仍旧有几率会成为总系统的瓶颈。其实，若076的舰体能再加长一点，就可以在现有电磁弹射器的右侧并排增加第二条电磁弹射器，这样一来，问题便能得到一定效果解决。其次，076目前可能没办法起降歼-35战机和空警600预警机。原因之一是舰上尚未发现光学助降系统，这一系统至今也没有正真获得证实是否会在舾装过程中安装。此外，076的阻拦网较低，可能是为了适配固定翼无人机的着舰，但对于歼-35和空警600的应急着舰并不理想。尽管如此，即便无法起降歼-35，只要能够起降空警600，对076的意义也将非凡。配备空警600后，076就能围绕舰载预警机形成一套海上攻防体系，极大提升其作战效能。如果没有空警600，076最多也只能成为无人机平台或两栖登陆舰，作战体系的差距会非常明显。

　　事实上，虽然歼-35和空警600上舰的条件并不完全成熟，但从技术角度来看，已具备了大部分先决条件。076舰长260米，配备电磁弹射器和电磁阻拦着舰系统，起降条件甚至优于某些航母。因为076的起降跑道比航母更长，且没有跑道与航向的夹角，这使得飞行条件更为理想。若能够增加一套光学助降系统，飞行员的起降操作就能得到进一步保障，代价也并不高。至于076的电磁弹射器，是否采用了福建舰的减配版，目前尚未确认。但如果是减配版，那么它最大的限制来自于电力供应，因为076的动力配置明显不足。当前，076搭载的动力系统包括2台21兆瓦的燃气轮机和6台6兆瓦的柴油机，总功率为78兆瓦，这对于支持两条电磁弹射器而言显然不够用。每条电磁弹射器的耗电量约为15兆瓦，若装载两条，电力需求将远超现有配置。

　　目前已然浮现了更强大的动力系统，采用4台燃气轮机和10台柴油机，总功率至少为220兆瓦，最高可达340兆瓦。鉴于目前电力供应不足的问题，接着使用21兆瓦的燃气轮机似乎不再现实。国产正在研发的船用燃气轮机上限功率可达50-60兆瓦，但该技术尚未成熟。因此，较为可能的动力配置是四台40兆瓦的CGT40燃气轮机，配合十台6.4兆瓦的270柴油机，总功率可达到230兆瓦，这远高于当前076的动力系统。这样的配置足以支撑两条电磁弹射器的运作，甚至能够将076的排水量提升至6.5万吨。有必要注意一下的是，排水量为6.75万吨的辽宁舰仅依靠150兆瓦的功率就可以顺利运作。若将排水量提升至7万吨，所需的动力仅为160兆瓦，剩余的功率将能够很好的满足舰载别的设备的需求，甚至足以支持四面阵相控雷达的工作。如果对航速要求不高，预计航速保持在23节左右，所需的推进功率将仅为60兆瓦，动力富余，还可以考虑在舰上装备激光武器。

　　有些人可能会提出，是否应该直接研制一型常规动力航母。诚然，从技术角度看，使用这种动力系统建造常规动力航母并不成问题，但这在某种程度上预示着需要放弃两栖登陆能力。航母与两栖攻击舰的功能定位不同，若改为航母，就需要舍弃坞舱，以确保舰体重心适宜，能够布置斜角甲板。事实上，这样的调整与我国当前的战略需求相矛盾，因为我国的海外利益已经遍布全球，但我们并未拥有足够的军事力量来保护这些利益。两栖登陆能力，尤其是通过两栖攻击舰进行的力量投送，才是解决这一问题的关键。仅依靠航母战斗群并不能完全应对海外防卫的需求，因为航母更多是打击平台，而非长期控制陆地的工具。因此，076两栖攻击舰在此背景下的重要性愈加凸显。

　　若076的改型版本能够具备起降歼-35战机与空警600预警机的能力，再配备舰载无人机，其功能将大大逼近航母，且建造成本低，速度快。最关键的是，数量能够大幅度的增加，这对我国在全世界内的战略布局至关重要。有人可能会质疑，是否应该研发一型柴燃联合动力的常规动力航母。但要清楚，航母与两栖攻击舰是两种完全不同的舰艇。两栖攻击舰低成本、高效建造和维护，正是因为它的航速较低，通常保持在23节左右。而标准航母的航速通常在30节以上，一旦提高航速，建造和维护成本将大面积上涨。对于我国海军而言，航母的速度一定要达到30节以上，以应对强敌，但这一速度的提高将伴随巨大的技术复杂性和成本增加。因此，在两栖攻击舰上使用柴油机作为主要动力，远比将燃机作为主要动力要经济。燃机的高耗油量使得其在常规任务中不具备经济性，这也是我们当前动力系统选择的原因。